[轿车之家比照测验] 前不久咱们做了本田CR-V和丰田威兰达的比照测验（传送门），“两田”强壮的混动体系令人形象十分深入，超卓的产品力直接反映到了销量上。风趣的是，今日的两台车相同来自“两田”，尽管身材苗条不少，价格也更亲民，但人气却一点点不减。它们便是刚刚完结换代的本田飞度)，以及小型车市场上名不见经传的销量王者丰田致炫X。

  回忆是个很奇特的东西，它能为多年前的一次小鹿乱闯套上滤镜，变成绚烂焰火，也能将绵长的平平年月装进黑色幕布，好像不曾来过。在履行本次比照测验选题的日子里，我竟被这两台廉价小车弄得有几分感动，对逝去韶光的思念，让我义无反顾的想到了贰捌年月。

  本田飞度的年青定位是众所周知的，在第三代车型（GK5）被面向极点。无论是家庭用户，仍是改装玩家，具有一台GK5似乎是阶段性的成功。咱们轿车之家赛车队也以GK5作为赛车，这现已满足阐明问题了。

  到了第四代车型，飞度在外观进步行了相当多的改动，给人更多精美感。事实上，飞度在日本本乡以及欧洲地区是以精品小车来定位的，它的价格简直与本田思域相等，所以它有必要以一副更有卖相的形象来示人。但是，精品小车的定位拿到国内来必定不会被承受，国内用户对价格更为灵敏。因而，广汽本田在第四代飞度进步行了本乡化的“再创造”。

  说到丰田YARiS，或许车迷们会想到2020年发布的GR YARiS，1.6T三缸发动机，261马力、360牛·米，调配6速手动变速箱，还有四驱体系加持，这便是一台不折不扣的“小混蛋”。

  但是，本文中的丰田致炫X并非上述车型，而是代号XP150，已执役7年的产品。从某一种含义来说，它与第四代飞度现已不是同时代的产品了。有必要了解到的是，致炫X是根据致炫而来的跨界车型，底盘加高了，规划上也做出了改变，第一眼的确有不小新意。致炫X车头选用了“大嘴”造型，颇有几分雷克萨斯的感觉。

  致炫X除了车身高度比飞度低了17mm，在长度、宽度和轴距上都抢先飞度，但两者最大的差异并非尺度，而是气质。从旁边面或斜45°看去，飞度给人更矮小的感觉，车身姿势更为平衡。比较之下，由所以跨界车定位，在黑色装修套件的加持下，致炫X的视觉重心更为前倾，线条和概括愈加健康。

  飞度的尾部依旧坚持了较为圆润简练的规划风格，全体感很强，也没有冗杂的元素。与上代车型比较，最大的改变是尾灯由竖向改为横向。风趣的是，在海外版上，混动版车型和汽油版车型的尾灯点亮效果是不同的，汽油版车型灯组内侧是不会亮的。国产版别飞度选用了海外汽油版车型的尾灯规划。其次，国产版飞度全系不给倒车雷达和倒车印象，日常运用很不便利，车主们只能自行加装了。

  致炫X的尾部是很典型的跨界车规划风格，车牌架上方选用了黑色涂装，与C柱及后风挡很好地交融。后保险杠则选用黑色塑料原料，并添加银色护板，上下两处黑色涂装使得尾部更具层次感，对车身概括有必定的强化效果。